Povinné ručení – proč ho musíme mít a k čemu slouží?

Pokud si koupíme auto, čeká nás v následujících hodinách nebo dnech povinnost uzavřít na něho pojistku. Tu ze zákona musí sjednat každý majitel, popřípadě provozovatel auta. Jedná se o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla, laicky řešeno povinné ručení. Prvně se podívejme na to, k čemu vlastně slouží.

Ochrání naši peněženku

Nehodu může způsobit každý z nás, bez ohledu na to, jak zkušeným řidičem je. A právě ve chvíli, kdy poničíme jiný vůz, nemovitost či jiný majetek, nebo dokonce daným osobám poškodíme zdraví, přichází na řadu pojistka. V rámci ní vše nahlásíme jako pojistnou událost a již se téměř nestaráme o to, jak to s náhradou škody dopadne. Nemusíme tak platit dané výdaje z vlastní kapsy, jelikož vše zaplatí pojišťovna. Stejné je to i ve chvíli, kdy někdo nabourá nás. V takovém případě přichází na řadu viníkovo povinné ručení.

Číst dál

Který poslanecký a senátorský klub je za zákon zodpovědný?
Poplatek byl součástí vládního návrhu zákona č. 383/2008 Sb., který novelizoval zákon o odpadech během projednávání ve Výboru pro životní prostředí (VŽP). Zjistit, která skupina poslanců nebo poslanec tento návrh do zákona prosadil je možné přes sekretariát VŽP.

Kdo vytváří předpis o ekologické dani?
Poplatek na podporu sběru, zpracování, využití a odstranění vybraných autovraků vznikl na základě pracovní skupiny na obnovu vozového parku. Poplatek měl zamezit dovozu ojetých vozů do ČR ze zahraničí, respektive snížení značného znečištění ovzduší ojetinami v porovnání s novými vozy. Po zavedení poplatku prokazatelně klesla registrace ojetých vozidel v České republice (viz tabulka č. 2 a 3) při nárůstu registrace nových vozidel. Tento pokles je možné podrobně sledovat ve statistikách Svazu dovozců automobilů. V důsledku zavedení poplatku se nejen snížil podíl znečištění ovzduší automobilovým provozem, ale také se zvýšila bezpečnost provozu na pozemních komunikacích v důsledku obnovy vozového parku.

Číst dál